Это плохой ступичный подшипник! Или это?

В мире ремонта существуют «серьёзные сбои» и «мягкие сбои». Жесткие поломки — это вещи, которые при поломке мгновенно останавливают машину. Сломалась шаровая опора? Худший тип серьезной поломки — переднее колесо загибается под крыло, как сломанная лодыжка, и вы теряете контроль над автомобилем. Плохой бензонасос? Обычно это серьезный провал: либо качает, либо нет. (Ладно, есть некоторые исключения. Тот, который мой E39 отработал на низком баке в жаркую погоду, а затем восстановился. Я все равно заменил его.)

Напротив, мягкие отказы — это вещи, которые либо дают вам достаточное предупреждение до того, как они полностью выйдут из строя, либо их отказ не сразу вытаскивает автомобиль на полосу аварийной остановки. Мягкий отказ по учебнику — это когда выходит из строя генератор переменного тока или регулятор напряжения. Даже если аккумулятор больше не заряжается, автомобиль может продолжать работать в течение некоторого времени только от аккумулятора. На старинном автомобиле, таком как 2002 год, вы, вероятно, сможете ездить часами при дневном свете, прежде чем в аккумуляторе перестанет хватать заряда для зажигания свечей зажигания. На автомобиле последней модели, оснащенном электродвигателями и модулями управления, у вас может быть от пятнадцати минут до часа — достаточно, чтобы добраться до зоны отдыха, возможно, даже до ремонтной мастерской.

Возможно, причиной мягких провалов является неисправный ступичный подшипник. Потеря смазки приведет к их износу, что приведет к грохоту, который иногда можно скорее почувствовать, чем услышать (они также могут скрипеть или визжать), но процесс выхода из строя происходит постепенно. Они будут становиться все громче по мере того, как износ и игра будут охватывать друг друга по постоянно расширяющейся нисходящей спирали, но нужно быть идиотом, чтобы не услышать это и не заняться этим, что делает явные неудачи редкими. Ступичные подшипники в BMW довольно прочные. Имея более 70 автомобилей, я когда-либо видел только один ступичный подшипник, который полностью саморазрушился - купленный мной 67-го года выпуска CS 2000 года выпуска был с подшипником, который разрушил поворотную ось. Пришлось заменить всю переднюю стойку в сборе.

Хотя грохот подшипника обычно довольно отчетлив, часть проверки неисправности ступичного подшипника заключается в том, чтобы поднять автомобиль, установить его на подставки, захватить колесо в положениях 6:00 и 12:00 и потянуть его. Если вместо этого ваши руки находятся на 3:00 и 9:00, люфт в переднем колесе может исходить от чего угодно в рулевом механизме, но люфт 6 и 12 в значительной степени должен исходить от подшипника колеса. В автомобиле старой школы с регулируемыми ступичными подшипниками, если грохота нет, можно попробовать отрегулировать подшипник, вытянув шплинт и переместив корончатую гайку на одну ступень, но люфт плюс грохот — это плохо.

На BMW 1970-х годов имеются внутренние и внешние подшипники передних колес, каждый из которых находится в своей собственной дорожке, запрессованной в ступицу. Поскольку передние диски на этих автомобилях сидят на внутренней поверхности ступицы, а подшипники выходят из своих обойм и представляют вам свои смазанные внутренние части, когда вы снимаете ступицу со шпинделя, совет заключается в том, что, если нет документация о том, сколько лет подшипникам, для замены обоих комплектов подшипников с обеих сторон при замене передних дисков.

Свежие роторы и ступичные подшипники на моем 2002tii.

Подшипники задних колес старых BMW невероятно прочные. У меня только один раз испортился. Именно на Баварии мы с женой поехали в отпуск на Мартас-Виньярд в 1986 году. Мы по глупости ехали в условиях, близких к урагану, и попали в приливную волну на дороге, которая проходит по барьерному пляжу между Эдгартауном и Оук-Блафс и проехали по воде, которая оказалась глубже, чем мы ожидали (как я уже сказал, глупо). По дороге домой начал зловеще урчать правый задний ступичный подшипник. В то время у меня не было необходимого съемника подшипников, и мне пришлось отвезти машину в покойную великую компанию Beaconwood Motors, у которой на последней странице в течение поколения была реклама Roundel. Это был один из немногих ремонтов, за которые я платил кому-то за последние 40 лет.

На новых BMW подшипники передних колес сильно отличаются от подшипников на автомобилях 1970-х годов. Около десяти лет назад у меня был универсал E39 528iT 99 года выпуска, которому требовались стойки, рычаги подвески и другие передние работы. Ступичные подшипники E39 являются частью узла, который включает в себя переднюю ступицу: узел подшипника ступицы крепится болтами к поворотному кулаку, а болты колеса прикручиваются непосредственно к узлу подшипника.