MXA RACE TEST: НАСТОЯЩЕЕ ИСПЫТАНИЕ 2023 ГОДА

В: ЧЕМ ОТЛИЧАЕТСЯ 2023-1/2 FC450 ROCKSTAR EDITION ОТ 2022-1/2 ROCKSTAR EDITION?

О: Никаких механических изменений, видимых невооруженным глазом, не наблюдается, за исключением дисков Takasago Excel (вместо дисков DID Dirt Star), крышки сцепления Rekluse (вместо прошлогодней стандартной крышки сцепления) и анодированного в синий цвет титанового глушителя FMF Factory 4.1. (вместо прошлогоднего штатного глушителя с черным анодированием).

Отсутствие серьезных обновлений двигателя, шасси или ходовой части кажется шагом назад, но вы должны помнить, что в прошлогоднем Rockstar Edition был совершенно новый двигатель, электроника, рама, амортизатор, маятник, оси, воздушная коробка, подрамник и пластиковый кузов. Было бы нереально ожидать серьезных обновлений на велосипеде, который был совершенно новым 12 месяцев назад.

В: КАКУЮ ДОПОЛНИТЕЛЬНУЮ ЦЕННОСТЬ ПРЕДЛАГАЕТ HUSQVARNA FC450 ROCKSTAR EDITION 2023-1/2 ПО сравнению со стандартным FC450?

О: Учитывая, что Husqvarna FC450 Rockstar Edition 2023-1/2 года механически идентичен модели FC450 2023 года, большинство различий заключаются в деталях, крепящихся болтами.

Косметика. Черно-белая цветовая гамма Rockstar Edition намного ярче, чем желто-серые пластиковые компоненты серийного FC450, плюс защита заднего крыла и вилки белая, а не желтые компоненты на багажнике. Кроме того, на кожухах радиатора торчит большой логотип Rockstar, а небольшие логотипы различных спонсоров команд имеются на маятнике (Brembo, цепь RK, Excel, колеса Haan), переднем крыле (FMF), заднем крыле (Pro Taper, Dunlop) и воздушной камере. крышка (Twin Air, Paradise Chevy), защита вилки (Motorex) и передний номерной знак (Motorex).

Рамка. Рамка Rockstar черная, а рамка производства 2023 года — синяя.

Сиденье. Rockstar Edition имеет черный чехол на сиденье Guts с семью противоскользящими складками. Производственное сиденье серого цвета со светлой текстурой захвата.

Колеса. Колеса Rockstar оснащены черными анодированными ступицами Factory, обработанными на станке с ЧПУ, и черными дисками Takasago Excel (с перекрестными тремя спицами спереди). Стандартные колеса имеют серебряные ступицы с черными дисками DID и DirtStar (в виде креста с двумя спицами спереди).

Тройные зажимы. Анодированные в черный цвет разъемные силовые детали и заводские тройные зажимы обеспечивают регулируемое смещение на 20 мм и 22 мм. Стандартные тройные зажимы Neken не регулируются и не разъединяются.

Выхлоп. Хотя в Rockstar Edition по-прежнему используется стандартная головная труба FC450 (с резонансной камерой), стандартный глушитель заменен синим анодированным титановым глушителем FMF Factory 4.1 с торцевой крышкой из углеродного волокна.

Крышка сцепления. Хотя в двигателе FC450 нет деталей Rekluse, на крышке сцепления выгравированы логотипы Husqvarna и Rekluse. На стандартной крышке сцепления имеется тисненый логотип Husqvarna в виде прицела.

Разнообразный. Rockstar Edition поставляется с устройством Factory Holshot, рулем ProTaper, серыми рукоятками ODI, полуплавающим передним тормозным ротором, полиамидной композитной защитной пластиной Power Parts Factory и защитой переднего ротора Power Parts Factory.

В: КАК ЭТО РАБОТАЕТ НА ДИНОМЕТРЕ?

Ответ: Husqvarna FC450 Rockstar Edition 2023-1/2 года на самом деле немного уступает своему оранжевому собрату по мощности практически на всех оборотах снизу вверх, но FC450 не играет второстепенную роль перед любым другим мотоциклом в классе 450, когда он выходит на пик мощности. Он выдает 59,30 лошадей при 9600 об/мин.

Настоящая научная причина, по которой Husky не удерживается даже с 59,94 лошадиными силами практически идентичного двигателя KTM Factory Edition, — это воздушная камера. Ну, точнее, из-за силовой политики на австрийской фабрике Маттигофена. Воздушная камера Husqvarna выглядит идентично воздушной камере KTM, пока вы не приблизитесь. Затем вы можете видеть, что большое углубление для ручки чуть ниже сиденья закрыто на Husky, но широко открыто на KTM. Реакция дроссельной заслонки приглушена, потому что двигатель Husky не получает достаточного воздушного потока.

В: КАК ОН ДВИГАЕТСЯ НА ТРЕКЕ?

Ответ: На трассе Husky был более плавным, мягким и на нем было легче ездить при нажатии на педаль газа, тогда как KTM 450SXF Factory Edition был более отзывчивым. Удивительно, но механическая настройка воздушного потока на Husky руководством KTM позволила создать диапазон мощности, который почти идеален для среднего гонщика. Двигатель FC450 сочетает в себе управляемую мощность на низких и средних оборотах с мощным ускорением на средних и высоких оборотах. Это облегчает движение быстрее, потому что у Husky больше полезной мощности.