Советы по использованию ремня ГРМ

Снятие шкива коленчатого вала на автомобиле всегда представляет собой трудную задачу. Болт обычно вклеивается в резьбовой герметик и затягивается с усилием более 100 футов/фунтов. Компании, специализирующиеся на специализированных инструментах, представили головки шкивов коленчатого вала, предназначенные для работы с ударами. Отличие этих розеток заключается в весе. Дополнительная масса помогает при ударе создать большую силу для выкручивания болта. Эти головки бывают 17 мм, 19 мм, 21 мм и других уникальных размеров.

Осмотр — самый важный первый шаг, который необходимо выполнить перед тем, как будет снят первый болт с крышки ремня ГРМ. Проверка должна включать поиск обычных утечек и проверку таких элементов, как масло, опоры двигателя и компоненты приводного ремня вспомогательных агрегатов. Вам также следует просканировать автомобиль на наличие активных и исторических кодов. В первую очередь необходимо диагностировать коды синхронизации распределительного и коленчатого валов, а также проблемы с системой изменения фаз газораспределения.

Проверка имеет два преимущества. Во-первых, он обнаруживает любые предметы, которые могут ограничить срок службы нового ремня. Во-вторых, это позволяет получить более точную оценку. Это также может уберечь вас от спора с клиентом, который утверждает, что до замены ремня ГРМ проблемы не было.

Если вы посмотрите на большинство интервалов замены, вы увидите пробег и период времени. Период времени так же важен, как и пробег, поскольку ремень подвергается воздействию окружающей среды, которая разрушает материалы ремня, даже если он не движется. Этот тип повреждения называется окислением и может быть вызван кислородом и озоном.

Если это вас обожгло, вы знаете, откуда я говорю, когда упоминаю о подсчете количества зубьев на сменном ремне ГРМ. В редких случаях новый ремень не будет такой же длины, как оригинальный ремень. Изменение может быть связано с ошибкой каталогизации или с внесением производителем небольших изменений в двигатель, которые изменяют соотношение коленчатого вала и звездочек распределительного вала. Есть два способа предотвратить это. Сначала используйте VIN-код и/или код двигателя, чтобы заказать сменный ремень. Во-вторых, используйте высококачественный ремень, соответствующий спецификациям OEM.

На некоторых двигателях имеются балансирные валы, которые предназначены для сглаживания вращательного движения двигателя между импульсами мощности. Правильное совмещение меток балансирных валов имеет решающее значение для предотвращения вибрации. Кроме того, некоторые двигатели имеют отдельные ремни балансирного вала, которые следует заменять вместе с ремнем ГРМ.

У VW, BMW и Hyundai есть двигатели с ремнем ГРМ и цепью ГРМ. Цепь обычно находится на другом конце головки, а приводной ремень - это только впускной распределительный вал. Цепь проходит от впускного распредвала к выпускному распредвалу. Сообщалось о случаях, когда цепь перескакивала и вызывала коды синхронизации коленчатого и распределительного валов. У большинства этих автомобилей был большой пробег, и владелец пренебрег заменой масла. В большинстве случаев плохое масло приводило к растяжению цепи или выходу из строя натяжителя.

Если вы обнаружите ремень со снятыми зубцами, это скажет вам, что что-то в системе привода кулачка застряло или застряло, что приводит к перегрузке ремня и вызывает его срезание зубьев или время подскока. Наиболее вероятный виновник – распределительный вал, который мог заклинить из-за перегрева двигателя или отсутствия смазки (низкий уровень масла или потеря давления масла). Обязательно проверьте прямолинейность отверстий под кулачки в головке блока цилиндров и при необходимости выпрямите или выровняйте головку, прежде чем головка вернется на двигатель.

Благодаря качеству цифровых камер в телефонах в наши дни и усовершенствованиям сканирующих инструментов можно сфотографировать старый ремень на автомобиле, чтобы убедиться, что новый ремень надет так же. Возможно, вы не думаете, что оно вам нужно, но однажды оно вас спасет.

Если водяной насос приводится в движение ремнем ГРМ и не вышел из строя во время интервала замены ремня, нет гарантии, что он выйдет из строя во время следующего интервала обслуживания. Если насос выйдет из строя, это может привести к загрязнению ремня и даже вызвать проблемы с натяжением и выравниванием. Это также отличное время для промывки и заливки системы охлаждения, поскольку обычно интервалы очень близки друг к другу.